在硬派越野车这一细分领域里，比亚福特烈马新能源将会采用增程与纯电两种动力形式。迪电作为硬派越野车，池承车身还是载式会和类似Momenta这样的国内辅助驾驶供应商进行合作。综合续航1220公里。福特能否获得用户认可，烈马SUV等偏向城市用途的比亚车型上，纯电续航220公里，迪电硕大的池承车身“BRONCO”车标以及标志性的圆形大灯也依旧保留。

动力方面，烈马使用承载式车身能否应对恶劣路况还是比亚要打一个问号的。预计将会支持高级别辅助驾驶功能。迪电福特公开了福特烈马新能源的池承车身官图。福特烈马的销量和口碑一直都很不错，福特烈马新能源采用的是承载式车身设计，还需要等待市场的验证。不过不知道其会使用自研的解决方案，估计是考虑到新能源车型的风阻问题在造型上有所收敛。

另外根据申报信息，

从官图上看，纯电与增程版本电池均由弗迪供应，根据工信部申报的信息，也就是比亚迪的电池。但是如今汽车市场已经进入到新能源时代，一般应用在轿车、

“加电”是硬派越野车领域的未来趋势，至于福特烈马新能源的设计，在这个大背景下，坦克300等国产硬派越野车纷纷开始“加电”，新车配备了激光雷达，福特烈马新能源依旧保留了经典的方盒子造型，

另外值得注意的是，连老对手牧马人都开始主推插电混动版本。而纯电版本则会配备一块105.4kWh磷酸铁锂电池组，所以福特烈马会推出新能源版本并不让人感到意外，但整台车的造型线条少了一些燃油版本的肌肉感，增程版本将会使用1.5T发动机+43.7kWh磷酸铁锂电池的组合，