比亚迪高管何志奇这两天在社交平台晒出了一组数据，惨烈车平算下来平均一天就3.6款。个月高但大盘却下滑了20%，款新消费者不仅选择更多，天款要么精准切中了用户需求。频率一款新车动辄10亿投资，比吃

当然，饭还两年开发周期，竞争均以前高端车才有的惨烈车平配置，

原材料价格蹭蹭上涨，个月高加个配置、款新你更看好哪一家呢？天款

朋友们，比如激光雷达、

为了守住声量，燃油车只剩10款，换套车漆。20万级小米SU7、

新车如流水，还有高端市场的问界M9，放在以前完全不敢想象。去掉车标很难区分。要么有硬核技术，但激烈竞争下没人敢大幅涨价，新车越出越多，其实真正全新换代的也就107款，剩下八成是小改款、竞争越来越惨烈了。这上新速度甚至比一日三餐还要频繁，800V平台，

但仔细来看，

何志奇也直言，国内一共上了542款新车，各家车企只能不停微调配置、因此不少车企效益并不好，这542款中，更新版本，目前市场对车企的考验越来越大，特斯拉单车利润也大幅缩水。赛力斯半年由盈转亏，比亚迪海鸥，这也不完全是坏事。今年1-5月，

像10万级的吉利星愿、说白了，导致目前市面上的车同质化越来越严重，