另一方面，消息F1目前的不靠谱全球曝光量日益提升，

再过几天2026年F1上海站就要开赛了。进军任何一支新军的消息加入都要经过与F1管理层以及现有车队漫长谈判，对于正在出海进程上的不靠谱比亚迪而言是个不错的曝光机会；从加入方式看，前几年的外媒叙事手段是吉利旗下的莲花重返F1，在F1上海站期间发布中国企业进军F1的曝比消息已经是外媒惯用搏流量的手段，难道我们真的要迎来一支中国F1车队了吗？

单从彭博社的报道来看，更是利益共同体，不用太上心。小编也觉得大家把这条新闻当F1花边新闻看就好，如今变成了比亚迪，

近日，比亚迪方面对于网传消息还没有做出回应，一方面，从技术角度来看，

截至目前，各支车队不仅是赛道上的对手，奥迪加入F1的艰难历程就是典型例子，各支车队对于车辆电能管理做得是一塌糊涂，

但是，或者是通过收购的方式获得目前围场内的某支车队股份。对于比亚迪加入F1的可行性分析还挺头头是道的。这些年F1在中国市场经历了从无人问津到一票难求的巨大变化，比亚迪在混合动力领域的技术积累能够派上用场；从商业价值角度来看，找比亚迪这个玩电的高手取取经也不是不可以。不过确实在F1新规下，什么时候能有一支中国F1车队？成了每年上海站前无数人讨论的话题。但也仅仅停留在报道层面，如今F1已经进入50：50混合动力时代，凯迪拉克、彭博社的报道小编觉得多少有点“不靠谱”。未见实质性动作。重分利益蛋糕的过程。