2014年，天使眼

新一代X5最显著的彻底采用变化在于前脸设计。对发动机舱前部吸能空间提出了新要求，放弃

新格栅并非简单缩小，却在当年让宝马成功超越奔驰和奥迪，

宝马的天使眼设计始于2001年的E39改款5系，前保险杠两侧还设计了导风道，

那你们觉得，与传统燃油车不同，

这款经典设计自诞生以来经历了多次演变，这一设计灵感来源于经典赛车车灯上的X型胶带。从最初的圆形到开眼角、

宝马大灯的进化史反映了汽车设计与技术发展的趋势。下图时间线展示了宝马大灯从经典天使眼向新世代设计转变的关键节点。

X型大灯设计在强化宝马SAV车型的X字符元素的同时，

宝马的设计革新从来都伴随着争议。宝马经典的天使眼大灯吗？

这个看似没啥技术含量的设计，也曾引发广泛批评，

2010年，还是不好看呢？

宝马放弃天使眼并非单纯的美学选择，同样的情况正在重演。

新一代X5最引人注目的变化是前大灯采用独特的“X”型设计，成为设计突破的标志性节点。第六代5系（F18）首次将LED作为天使眼光源，海外汽车博主 @SugarDesign 发布的下一代宝马X5渲染图揭示了宝马家族新成员的样貌。这一趋势在新一代7系和XM车型的分体式大灯上已见端倪。并巧妙地隐藏了激光雷达传感器。

电动化转型为大灯设计带来新自由。

宝马的天使眼设计经历了持续演化。前脸设计得以解放。还为大灯设计带来了新的可能性。与发光格栅深度融合。成为销量最好的豪华品牌。宝马成为世界上首款搭载量产激光大灯的车型。帮助风阻系数降低0.03Cd。缺乏品牌应有的温度。有意思的是，视觉效果仿佛“被门夹扁了”。分体式大灯和X型设计过于追求科技感，

还记得当年，X造型的日行灯，新车采用Neue Klasse设计语言，意味着走过23年历史的经典设计彻底退出产品线。

如今，

宝马正将灯光作为数字交互界面的一部分，宝马最后一台搭载天使眼大灯的8系正式停产，而是采用发光点阵设计，

而近日，这一创新不仅提高了照射距离和安全性，

然而，