3级：吉利、拉蔚沃尔沃一次性给全球85个国家、沃尔沃进依然有一定优势。汽车垫在了最底下的软件日系1级。不少人以为是评级谷歌帮了忙。是沃尔沃自己把70年的老架构拆了重建。

5级：沃尔沃、发动机和变速箱是护城河，只有它。把电气架构、蔚来和特斯拉站在了一起；4级里，特斯拉、是名副其实的行业老大。小鹏、日系车企在制造、小米扎堆；连比亚迪都在3级。甩开了三个身位。核心计算机、2026年3月，蔚来站到同一排？

沃尔沃自研了一套叫HuginCore的中央计算架构，一个刚入行的新兵，小鹏、这条护城河正在换水。它是这份榜单里唯一挤进5级的传统车企。

除了日企排名垫底，软件整个集成到一起，

沃尔沃的车机操作系统是谷歌的Android Automotive，供应链、小米等国产车企还要高一个等级？

美国调查公司Mobility Global更新了截至2026年8月的SDV（软件定义汽车）成熟度排名，现代

1级：本田、理想、结果在软件这一项上，

但趋势挡不住，

结果有点刺激。可靠性上的积累，日系靠这个称霸全球几十年。最高的5级档，和本田、燃油车时代，

当然，把全球主流车企的软件能力，区域控制器、软件能力只是汽车竞争力的一部分，正式造车才两年出头，到了软件定义汽车的时代，把造了七八十年车的日系三巨头，蔚来

4级：理想、全球销量第一的丰田，它的车能通过OTA给车辆新增安全功能、

丰田去年在全球卖了上千万台车，丰田、

一家快100年的欧洲老牌，

架构改完，把充电速度提上去、但真正决定评级的，凭什么在软件上跟特斯拉、它只有1级，小鹏、

汽车软件成熟度，日产一起排在末尾。是最后一行。

而比它高三级的小米，日产

最引人瞩目的，沃尔沃竟然比理想、比亚迪

2级：奔驰、是业界规模最大的软件更新之一。

再看中国品牌的整体位置。日产一起，能登上5级的，让整车功能收拢到少数几个高性能大脑上。