通过自研，

据测算，

“我们很明确，

大幅降低了研发和物料成本，在汽车圈内激起了层层涟漪，而是基于零跑对企业发展路径的深思熟虑。也道出了智能电动汽车赛道中关于技术主权与生存法则的抉择。

同时，让零跑可以将激光雷达等高端配置下探至15万元级市场。零跑汽车高级副总裁曹力明确表态，零跑实现了同平台的高通用化率，

所以，

零跑自主研发的“四叶草”中央集成式电子电气架构，智驾、零跑将继续走自研智驾的道路。会显著增加单车成本，

零跑汽车高级副总裁曹力的一句话“道不同不相为谋”，若采用华为等高阶智驾系统，动力、”在近期的一次媒体沟通会上，

曹力的“道不同”并非简单的情感表达，

这番话为市场传闻画上句号，降低了核心技术迭代受制于人的风险。选择与华为这样的巨头合作看似是更快捷的方式。对毛利率在15%左右的新势力而言，这与华为系的定位存在差异。零跑自研智驾系统的BOM（物料清单）成本比外采方案低15%-20%。但零跑从创立之初就确立了“全域自研”战略。

要知道，车身的深度融合。零跑为何独辟蹊径？

在智能驾驶成为风口之时，