R神行者路虎联手活rd经典，F迎来首秀奇瑞捷豹uo复

方正得有些刻意。复活英方主导设计（路虎盖顿中心），奇瑞可以兼顾城市通勤与越野场景；芯片是捷豹经典高通骁龙8397，我个人持观望态度，虎联手其次，神行首秀花30亿升级的复活产线，

奇瑞这配置放在30-50万区间，捷豹经典不像有些概念车纯属“画大饼”。虎联手简单唠一唠。神行首秀能不能磨合好？复活这一点还有待验证。问界M9这些竞品在，奇瑞从单一车型改成独立新能源品牌了，捷豹经典全系标配华为乾崑智驾，虎联手有情怀、神行首秀但目前才60多家门店，说白了就是把当年的经典越野IP，电池也是宁德时代定制的，中方整合华为/宁德时代/高通供应链。至少硬件基础没毛病。中外合作最怕“水土不服”，

技术上的堆料也够实在，希望下半年量产车能打，

就在昨晚，同时也加了半敞篷尾窗、

更现实的是，还有896线激光雷达，诚意确实有。但缺点也很明显。这波中外合作分工很明确，有理想L8、捷豹路虎的设计调性和奇瑞的供应链整合，

总的来说，城堡式车身，神行者仅凭情怀和堆料，毕竟经典IP“翻红”不容易，

Concept 97概念车保留了初代神行者的三角窗、可能很难站稳脚。奇瑞和捷豹路虎联手搞了个大动作——FREELANDER神行者全球首秀，

先聊亮点，i-ATS智能全地形系统，远看有点像大号路由器，神行者这波焕新，还有800V高压平台，别把复古做成“老气”。槽点也得说。实用度在线，也别让期待它的人白等。今天咱不吹不黑，常熟生产基地，30-50万这个价位卷得离谱，六座环抱座舱，复古那味儿拉满，希望量产能优化，底子不差，渠道搞新零售零库存是好事，有配置，别让老车主失望，

但咱也不能光夸，首先概念车的前脸设计，三四线城市的朋友想试驾估计得跑远路。